L’autoroute Abidjan-Lagos, qui reliera les villes de cinq grands pays d’Afrique de l’Ouest d’ici 2030, est en passe de devenir une puissance économique et industrielle grâce à l’Initiative de développement spatial promue par la Banque africaine de développement, le projet de construction de cette autoroute côtière transnationale de 1 028 km, qui reliera la Côte d’Ivoire au Nigeria, en traversant le Ghana, le Togo et le Bénin, avance à grands pas. Les travaux devraient débuter en 2026 et se terminer en 2030, a révélé la Banque africaine de développement lors d’un atelier en ligne organisé jeudi 22 novembre avec tous les partenaires associés au projet.
Sous la forte direction de la Banque africaine de développement, les études de faisabilité, les options de financement pour l’autoroute et les arrangements institutionnels pour le fonctionnement de l’Autorité de gestion du corridor Abidjan-Lagos sont actuellement supervisées, selon Mike Salawo, directeur des infrastructures et du développement urbain de la Banque. Département, qui était représenté à la réunion par Marco Yamaguchi, président. Le département fait partie du même département, « Ce corridor de transport doit devenir un corridor économique, et la Banque a lancé l’Initiative de développement spatial pour permettre l’industrialisation en aval le long de l’autoroute, afin de stimuler la croissance des principaux pôles économiques », a ajouté Salawo, dans un rapport présenté par la société de conseil responsable de l’élaboration de l’Initiative de développement spatial, 206 interventions spécifiques ont été identifiées dans la zone d’influence de l’autoroute qui pourraient nécessiter dans un premier temps des investissements d’environ 6,8 milliards de dollars, qui seront lancés principalement par le secteur privé. Les domaines cibles des investissements transformateurs comprennent l’énergie (y compris les énergies renouvelables), l’industrie manufacturière, les transports et la logistique, l’agriculture et l’agro-industrie, les TIC, le tourisme, l’exploitation minière et les zones économiques spéciales.
« Cette approche de corridor économique recoupe naturellement le développement urbain majeur. Elle soutiendra la croissance des principaux centres économiques et améliorera les liens entre les grands centres urbains, les villes secondaires et les zones rurales au sein des cinq pays », a déclaré Salao.
