Dans un contexte régional complexe que traverse la région de l’Afrique subsaharienne, et au sein de nouveaux chapitres de la lutte des puissances mondiales sur le continent noir, la crise politique entre les républiques du Bénin et du Niger a émergé, motivée par les contextes de sécurité et de stabilité, les changements de loyauté et l’anticolonialisme, les deux pays partagent des frontières, une géographie, les défis du terrorisme, de la pauvreté et des problèmes de développement, et ils partagent l’héritage du colonialisme français sous la forme d’entreprises contrôlant les articulations de l’économie et d’institutions culturelles qui ont changé l’identité et la culture de la société.
Le différend entre les deux voisins ne signifie pas une différence d’attitudes et de perceptions, autant qu’il instaure une crise économique qui risque d’exacerber les problèmes de pauvreté multidimensionnelle, et d’empêcher les espoirs de progrès économique qui se profilent à l’horizon avec les découvertes pétrolières que le Niger a connues au cours des 10 dernières années, en raison de la géographie du désert du Sahara, qui a fait du Niger un pays enclavé enclavé, Niamey dépendait du port de Cotonou, et il est resté son port maritime le plus important, car sa dépendance à son égard pour les revenus et l’exportation est de 69%, alors qu’il importe 13% de ses besoins du port de Lomé, 8% du port du Ghana et 7% du port de Côte d’ivoire.
Le Bénin, en revanche, tire d’importants bénéfices des taxes sur les marchandises transitant par son port vers Niamey, et de nombreuses entreprises enregistrées au Bénin exportent des marchandises et des produits alimentaires vers son voisin du nord, en 2011, le Niger est entré dans le club des pays producteurs de pétrole par pas plus de 20 mille barils par jour, mais il a conclu des accords avec la Compagnie pétrolière chinoise pour exploiter le champ « Agadem » en 2018 et a choisi le Bénin pour exporter via son port vers le marché international.
En 2019, Niamey, en coopération avec la Chine, a entamé les travaux de construction d’un oléoduc de deux mille kilomètres pour transporter le pétrole du champ « Agadem » vers le port de SIMI au Bénin, le plus grand projet économique que le pays ait connu depuis son indépendance de Paris en 1960.
